Proposta per Castelcovati

Quando, il 7 settembre scorso, abbiamo appreso dal Bresciaoggi dell’imminente costruzione del polo logistico Auchan-Sma, siamo stati tra i primi a prendere posizione. A un mese di distanza fa piacere constatare che la palla di neve che noi abbiamo lanciato si è progressivamente ingrossata, e, se non è ancora una valanga, ha buone probabilità di diventarla.  Infatti, dopo le iniziali posizioni critiche dei Sindaci di Rudiano e Urago d’Oglio, si sono registrate le posizioni contrarie dei gruppi consiliari dell’Italia dei Valori e del Partito Democratico di Chiari.

La contrarietà non è riferita tanto al fatto che un’importante gruppo internazionale realizzi un polo logistico nella nostra zona, per meglio organizzare l’approvvigionamento dei propri punti vendita del nord Italia, quanto al dove e al come.

La foto aerea di seguito riportata evidenzia il dove, una zona agricola di pregio, compresa tra i comuni di Castelcovati e Urago d’Oglio, a ridosso della Roggia Castellana, della Cascina Fenile Novo e della Strada Provinciale 18, nei pressi dell’intersezione con la SP72.

Pur nella diversità delle motivazioni e dei ruoli,  riteniamo siano comuni proccupazioni ed obiettivi rispetto alle seguenti questioni:

• L’area, che non è stata scelta in base a criteri di programazione urbanistica, ma esclusivamente assecondando i desideri del richiedente, è definita dal piano paesistico del comune di Chiari, approvato nel novembre 2006, quale zona ad alta sensibilità ambientale, che, per la rilevanza paesistica, ambientale, storica e culturale, è soggetta a prescrizioni che ne limitano fortemente le possibilità di utilizzo edificatorio.
• La viabilità di supporto è assolutamente carente; il fatto poi che la conformazione dell’area, come si vede dall’immagine aerea, abbia affaccio solo sulla provinciale 18, di carreggiata ridotta e prospicente la Roggia Castellana, fa si che anche l’impatto viabilistico rischi di diventare devastante soprattutto per i comuni sprovvisti di tangenziali quali Castelcovati e Urago d’Oglio, i cui centri abitati verranno pesantemente investiti dal transito dei camion. Anche l’intersezione tra la SP72 e la SP20 in comune di Roccafranca, località San Fermo, attualmente regolata da semaforo, rischia di essere devastata dall’incremento del traffico pesante.
• Quanto alle possibili presunte ricadute positive in termini occupazionali ed economici, in assenza di accordi chiari e sottoscritti fra tutti i soggetti interessati, vi è il serio rischio che l’incremento occupazionale risulti irrilevante e non in grado di assorbire le problematiche già presenti nei nostri territori, e che i benefici economici (oneri di urbanizzazione, ICI, standard di qualità), ammontanti a parecchi milioni di euro, rimangano tutti al comune di Chiari, che, disponendo di un territorio molto vasto, può fare in modo che i danni ricadano tutti sui comuni vicini.
• Solo un approccio sovra comunale può consentire di localizzare correttamente insediamenti di tale portata, limitare i danni ambientali, destinare tutte le risorse in gioco al potenziamento della viabilità e alla creazione di percorsi ciclabili tra gli abitati e di barriere verdi a protezione dell’insediamento e degli elementi caratteristici del territorio quali le rogge.
• Ci auguriamo che i Sindaci dei comuni vicini di Roccafranca, Rudiano e Urago d’Oglio, sappiano farsi interpreti anche della nostra proccupazione, tutelando così in maniera adeguata non solo le loro comunità ma un intero territorio.

Riportiamo di seguito l’articolo pubblicato in data odierna sul Bresciaoggi

CHIARI. «Senza vincoli urbanistici la struttura dell’Auchan potrebbe diventare commerciale»

Fuoco incrociato
sul futuro polo logistico
di Massimiliano Magli

Quaranta nuovi posti di lavoro a fronte dei 250 annunciati per un insediamento autorizzato «senza alcuna programmazione urbanistica né un confronto con le commissioni e la minoranza consiliare».
Il progetto del polo logistico a sud di Chiari promosso dall’Auchan sembra assumere in questi giorni contorni più definiti. Ma è proprio sulla scorta dei dettagli che il Pd attacca l’operazione: «È stata gestita malissimo - afferma la forza di minoranza - lasciando che i privati dettassero l’agenda al Comune e non viceversa».
L’INTERVENTO NON È mai stato presentato ufficialmente, ma semplicemente captato nei corridoi dalla minoranza di Chiari e dagli amministratori dei Comuni confinanti che si sono detti scandalizzati dalla «incomprensibile riserbo in cui si muove il progetto». Il sindaco Sandro Mazzatorta è corso ai ripari calendarizzando una serie di conferenze dei servizi che presto coinvolgeranno i Comuni di Rudiano, Roccafranca, Castelcovati e Urago.
MA PER IL PD DI CHIARI si tratta di fumo negli occhi. «Il cattivo modo di operare dell’esecutivo leghista - ha spiegato ieri il consigliere Maurizio Libretti nel corso di una conferenza stampa - si evince dal fatto che hanno approvato politicamente l’intera operazione senza prima inserirla in uno studio urbanistico adeguato. La maggioranza ha sbandierato la possibilità di compensare gli esuberi della Nk, quando in realtà negli accordi con il gruppo Auchan non ci sono che accenni generici a questo aspetto, senza alcun riferimento al cotonificio né tanto meno alle modalità di riutilizzo di personale licenziato che per lo più sarà femminile e quindi poco adatto a lavorare nel polo logistico». E proprio sulla potenziale offerta occupazionale, il Pd ha presentato uno studio su strutture analoghe per dimensioni e peculiarità: «Nella migliore delle ipotesi - ha commentato il consigliere Federico Lorini - si può ipotizzare una pianta organica fra i 40 a 70 dipendenti. Inoltre è evidente il rischio che la struttura, in assenza di precisi vincoli urbanistici, si trasformi in centro commerciale».
Anche l’Italia dei valori di Chiari, con il consigliere Ermanno Pederzoli scende in campo attraverso un «gemellaggio» con la lista Proposta per Castelcovati guidata da Paolo Olivini. «La documentazione allegata al progetto e il parere favorevole della Giunta di Chiari sono troppo generici. Non viene preso in considerazione l’impatto ambientale di un complesso che aprirà in modo casuale ed illogico, gravando la sp 18, una strada dal calibro ridotto e costeggiata da una roggia». Nel mirino anche l’assenza di una concertazione con i paesi confinanti. «La logica intercomunale - concludono Olivini e Pederzoli - è l’unica in grado di distribuire benefici e diluire impatti, arginando peraltro certe cieche volontà di distruzione del territorio».